10 moteurs V8 fiables que chaque réducteur respecte

Seule une poignée de moteurs V8 issus des pages de l’histoire méritent le plus grand respect auprès des réducteurs.

Il est indéniable que l’élément le plus important de toute automobile est peut-être le moteur. Qu'il soit alimenté à l'essence ou au diesel, ou peut-être même à l'électricité, le moteur est nécessaire pour que la voiture puisse faire à peu près tout le reste. Au cours des 100 dernières années, nous avons vu presque toutes les variétés de moteurs propulser toutes sortes de voitures.

S’il y a un type de moteur que presque tous les passionnés respectent, et s’il y en a un dont tout le monde pleure la perte prochaine, c’est bien le V8. Notamment, les moteurs V8 ont propulsé des voitures de toutes les régions du monde. Certains ont été bons, d’autres mauvais et certains ont été vraiment excellents. Cependant, seule une poignée de moteurs V8 tirés des pages de l'histoire méritent le plus grand respect auprès des réducteurs. Voyons-en quelques-uns.

C'est un classique et c'est un favori parmi presque tous les passionnés. GM a introduit le Small Block, ou LS V8, en 1997, et il existe toujours aujourd'hui. Alors que les modèles Corvette sont passés à la famille LT V8, la LS est toujours disponible sous forme de moteur de caisse, ce qui montre la reconnaissance par Chevrolet de la popularité de ce groupe motopropulseur.

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Il y a quelques raisons principales pour lesquelles les passionnés aiment la LS. D'une part, il a été installé dans une grande variété de produits GM au fil des ans. La Corvette et la Camaro sont évidentes, mais ce groupe motopropulseur s'est également retrouvé dans tout, de la Cadillac CTS-V à la Chevrolet SSR la mieux évitée, en passant par la Pontiac G8, en passant par divers Holden. Il est également assez fiable et facile à travailler car il s'agit d'un moteur à tige de poussée, avec une excellente disponibilité des pièces. Sans oublier qu’il peut également gérer des tonnes et des tonnes de puissance supplémentaire.

Fabricant

Moteurs généraux

Années de production

1997-présent

Configuration

90ºV8

Déplacement

4 806 cm3-7 008 cm3

Pouvoir

345-755 ch

Couple

350-715 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

Corvette, Camaro, Cadillac CTS-V, Pontiac G8 GXP

Mercedes-Benz a quelque peu perdu sa réputation de groupes motopropulseurs incroyablement durables au cours des années 2000, en arrêtant de se concentrer sur sa philosophie de l'argent sans objet et en commençant à réduire les coûts. Cependant, pendant la majeure partie du 20e siècle, Mercedes a fabriqué certaines des voitures les plus durables de tous les temps. Cela s'applique particulièrement aux modèles à moteur diesel.

Les moteurs à essence de Mercedes ne s'en sortent généralement pas aussi bien, en particulier les V12. Un moteur à essence de l'ancien catalogue de Mercedes qui a résisté à la tendance était le M113 V8. Lancé en 1998, le M113 était disponible en différentes cylindrées et certains modèles, comme le SLK 55 AMG, y ont même ajouté un compresseur. En plus d'être un moteur V8 solide et puissant, il est généralement admis qu'il s'agit du V8 le plus fiable jamais sorti de l'étoile à trois branches.

Fabricant

Mercedes-Benz

Années de production

1998-2011

Configuration

90°V8

Déplacement

4 266 cm3-5 439 cm3

Pouvoir

275-572 ch

Couple

295-590 lb-pi

Carburant

De l'essence

Applications remarquables

C 43 AMG, CLK 500, E 55 AMG

Pendant très longtemps, la Ford Mustang a utilisé une variété de moteurs V8 modulaires de Ford. Il s'agissait de groupes motopropulseurs assez puissants, en particulier ceux dits « à trois soupapes », qui propulsaient le Terminator Cobra. En 2010, Ford a présenté la prochaine génération de moteur V8 pour la Mustang, qu'ils ont baptisée Coyote V8. Ce moteur continuera à propulser la dernière Mustang, très demandée.

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